2019年以來，事故頻發(fā)、續(xù)航虛高、殘值過低等問題嚴(yán)重影響著消費(fèi)者對新能源汽車市場的信心，再加上補(bǔ)貼退坡、外資入華等因素所帶來的壓力，作為新能源汽車核心的動力電池產(chǎn)業(yè)正在加速，多數(shù)企業(yè)面臨成本高、價格降、需求降、融資難、回款難等問題。

“我們這個產(chǎn)業(yè)，鋰電池、電動汽車都面臨著前所未有的困難?！北本┐髮W(xué)教授、電池“達(dá)沃斯”學(xué)術(shù)委員會其魯在日前舉辦的第七屆（常州·金壇）電池新能源產(chǎn)業(yè)高峰論壇（ABEC 2019）上如是表示。值得一提的是，該論壇的主旨正是在后補(bǔ)貼時代下，新能源電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路。

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現(xiàn)狀：進(jìn)入深度期

“新能源汽車產(chǎn)業(yè)是不敢碰了，我們現(xiàn)在已轉(zhuǎn)型做華為的供應(yīng)商了?！币晃蛔鲡k金行業(yè)的供應(yīng)商向《金融報》記者表示，他原本做沃特瑪動力電池的外箱，但因?yàn)槲痔噩數(shù)馁Y金鏈危機(jī)，兩千余萬貨款收不回來，去年年底差點(diǎn)倒閉。

邦力威鋰電池的幾類失控原因分析

這個現(xiàn)象并非個例。電池“達(dá)沃斯”組委會秘書長、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教在論壇上表示，據(jù)其了解，目前在我國動力電池方面，留存的生產(chǎn)企業(yè)大約有80家，其中能真正實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量的僅40家左右，并且TOP 10企業(yè)占據(jù)著八成以上的市場份額。國內(nèi)一些動力電池企業(yè)為了活下來，開始重新回歸3C電池領(lǐng)域或轉(zhuǎn)向儲能行業(yè)，跨界而來的上市公司或收縮投資或直接回歸主業(yè)。

邦力威儲能鋰電池有：太陽能系統(tǒng)鋰電池，太陽能路燈鋰電池，太陽能戶用電源鋰電池，太陽能電站鋰電池，風(fēng)光互補(bǔ)鋰電池，風(fēng)力發(fā)電鋰電池

據(jù)悉，2013年，我國動力電池企業(yè)只有40余家，并且基本是由3C鋰電池轉(zhuǎn)型而來。之后，由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)集中爆發(fā)，加之政策支持，據(jù)統(tǒng)計，2015年和2016年動力電池企業(yè)投資布局達(dá)到峰，當(dāng)時全國動力電池企業(yè)超過200家。這意味著，從2016年至今，有超過60%的動力電池企業(yè)被淘汰。

常見蓄電池的規(guī)格型號：12V1.3AH,12V2AH,12V2.2AH,12V3AH,12V3.3AH,12V4AH,12V4.5AH,12V2.6AH,12V2.3AH,12V3.5AH

實(shí)際上，一些由3C鋰電池轉(zhuǎn)型而來的動力電池企業(yè)絕大多數(shù)并未達(dá)到“車規(guī)級”的制造和安全標(biāo)準(zhǔn)。在蜂巢能源總經(jīng)理?xiàng)罴t新看來，車用電池的單體電容量是傳統(tǒng)電池的20倍左右，串并聯(lián)數(shù)是傳統(tǒng)電池的10倍左右，再結(jié)合車輛應(yīng)用的復(fù)雜工況和惡劣環(huán)境，對電池安全系數(shù)及一致性的要求更高，其嚴(yán)苛程度是傳統(tǒng)電池的200倍以上。

具備拆除條件的應(yīng)立即拆除；暫不具備拆除條件的，應(yīng)立即斷水、斷電，拆除動力裝置，封存主體設(shè)備（生產(chǎn)線），企業(yè)向社會公開承諾不再恢復(fù)生產(chǎn)。三、工作要求（一）落實(shí)年度工作任務(wù)。請各州（市）人民和省發(fā)展和改革委、工業(yè)和信息化委、環(huán)境保護(hù)廳、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、煤炭工業(yè)管理局以鋼鐵、煤炭、水泥、電解鋁、平板玻璃等行業(yè)為重點(diǎn)，自本工作方案下發(fā)之日起一個月內(nèi)，研究制定本地區(qū)、本部門的2017年度工作計劃，分解年度工作任務(wù)，明確時間節(jié)點(diǎn)、工作措施和責(zé)任部門。

所以，目前雖然動力電池企業(yè)數(shù)量多，但業(yè)內(nèi)普遍呈現(xiàn)出“小散亂”以及產(chǎn)能粗放的狀態(tài)。因此，隨著我國動力電池產(chǎn)業(yè)逐漸走向成熟，盲目擴(kuò)張的不良后果開始顯現(xiàn)：“小散亂”企業(yè)開始被震蕩，高能量密度、高性能動力電池的企業(yè)如寧德時代、比亞迪則占據(jù)了市場的統(tǒng)治地位。

對此，于清教表示，作為新能源汽車“心臟”的動力電池市場已開啟了新一輪深度。


邦力威在能源領(lǐng)域的解決方案和產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航天、衛(wèi)星導(dǎo)航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電力通信、電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費(fèi)電子等