國內(nèi)氫能與燃料電池發(fā)展現(xiàn)狀及分析

1、國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)分析

氫能產(chǎn)業(yè)鏈主要包括：氫的制取、儲存、運輸和應(yīng)用等環(huán)節(jié)。氫既可廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)領(lǐng)域，又可應(yīng)用于新興的氫能車輛(包括乘用車、商用車、物流車、叉車、軌道車等)以及氫能發(fā)電(包括熱電聯(lián)供分布式發(fā)電、發(fā)電儲能、備用電源等)。為加快發(fā)展的氫能產(chǎn)業(yè)，依據(jù)目前的資源條件和能源產(chǎn)業(yè)狀況，應(yīng)在加強氫安全的基礎(chǔ)上，積極推行氫源多元化及氫能多元化和規(guī)?；瘧?yīng)用。

我國近年來每年純度99%以上的使用量約700億立方米(約600萬噸)，年產(chǎn)值1200億元人民幣以上。目前國內(nèi)發(fā)展氫能的生產(chǎn)方式，主要有煤制氫、天然氣制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫，其中工業(yè)副產(chǎn)氫追溯其上游一次能源主要還是煤和天然氣。因此，目前國內(nèi)氫能生產(chǎn)主要還是依靠化石能源，而電解水制氫僅占比2%—4%，占比較為有限。對于氫能的消費，國內(nèi)大約90%或更多純度99%左右的都用于煉化產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的加氫，以及合成氨、合成、石油煉化等化工領(lǐng)域，僅有2%—4%的作為工業(yè)氣體用于冶金、鋼鐵、電子、建材、精細化工等行業(yè)的還原氣、保護氣、反應(yīng)氣等，而在燃料電池汽車領(lǐng)域氫能的利用更少?？傮w看，目前我國具備一定的氫工業(yè)基礎(chǔ)，但是仍然還是以工業(yè)原料為主。氫作為能源消費的市場規(guī)模依然較小。
無錫匯眾生產(chǎn)和銷售的匯眾品牌蓄電池以質(zhì)量好，價格低，售后服務(wù)完善得到用戶的廣泛認可。公司長期招聘有能力的銷售精英，共同推進蓄電池行業(yè)的發(fā)展。
在氫能和燃料電池發(fā)展方面，我國也一直不落后。2016年10月，標準化研究院資源與環(huán)境分院和電器工業(yè)協(xié)會發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍皮書(2016)》首次提出了我國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線圖(表1)。對我國中長期加氫站和燃料電池車輛發(fā)展目標進行了規(guī)劃?！吨圃?025》明確提出燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃，更是將發(fā)展氫燃料電池提升到了戰(zhàn)略高度。目前不論是國內(nèi)的氫能技術(shù)，還是氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，雖然都具有一定的戰(zhàn)略規(guī)模，但是與進水平還有一定的差距。
根據(jù)彭博社的報道，目前“鎢”的價格在歐洲的漲幅已經(jīng)達到52%，是所有22種主要原材料中漲幅最劇烈的，而且“鎢”的價格已經(jīng)連續(xù)增長了6個月了，更是創(chuàng)下了這種材料自2012年以來的連漲記錄。至于美國，其實早在2012年，美國前奧巴馬就因為當時縮減“鎢”和“稀土”等高污染原材料的產(chǎn)能，直接把告上了WTO。然而，事實卻已經(jīng)一次次的證明，一旦涉及到要觸動自己的國家利益，西方國家可不會真的為人考慮，而是會毫不猶豫地選擇維護他們的利益。
2、我國燃料電池產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀及問題

在我國中東部沿海經(jīng)濟、技術(shù)實力較強的珠三角、長三角和北京等地區(qū)，聚集了我國燃料電池發(fā)展的主要企業(yè)。并且，近2年燃料電池投資熱度升溫，由幾年前的數(shù)家發(fā)展到現(xiàn)在的近千家燃料電池企業(yè)。與國外豐田、現(xiàn)代等燃料電池生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展路線不同，氫燃料電池汽車企業(yè)主要分布在商用車領(lǐng)域——氫燃料電池商用車已實現(xiàn)量產(chǎn)。氫燃料電池乘用車還處于示范運行階段，其中上汽集團對燃料電池乘用車投入力度，2017年發(fā)布國內(nèi)款商業(yè)化燃料電池輕型客車——大通V80。燃料電池叉車方面，我國已有東莞氫宇等企業(yè)布局，隨著氫能市場不斷成熟，我國叉車市場會是燃料電池另一個巨大的應(yīng)用場景。
什么是鋰電池的壓降，邦力威鋰電池在放電后期很小。
加氫站方面，目前我國已形成了一批從加氫站設(shè)計到運營的企業(yè)，這些企業(yè)主要集中在北上廣地區(qū)。目前我國制氫、儲氫、加氫等環(huán)節(jié)的關(guān)鍵核心設(shè)備，還不能全部“國產(chǎn)化”，成本難降。我國建成可運行加氫站12個，在建19個，典型代表北京永豐加氫站和上海安亭加氫站均從國外引進核心設(shè)備和技術(shù)咨詢服務(wù)。我國示范性加氫站及燃料電池客車車載供氫系統(tǒng)尚處于35兆帕壓力技術(shù)水平。為與客車配套，現(xiàn)有加氫站采用45兆帕隔膜式壓縮機、45兆帕儲氫罐和35兆帕加注機等設(shè)備，壓力標準提升還有待未來70兆帕燃料電池汽車普及。
副市長文斌、各專項組組長、各舉報件辦理牽頭單位負責人參加會議。會議首先傳達學(xué)習(xí)了環(huán)保督察組關(guān)于下沉市縣開展督察的有關(guān)工作精神和要求，聽取了各責任單位關(guān)于第九批36件群眾舉報件辦理情況匯報，并逐件分析，將整改工作落實落細。會議強調(diào)，要高度重視下沉督察工作，嚴格按照督察組的要求和安排，認真負責、主動積極、深入細致地做好各方面工作，為督察組下沉海口期間提供良好的服務(wù)保障；要繼續(xù)強化“舉一反三”工作，特別是對舉報相對集中、相對靠前的油煙、噪音、鍋爐煙氣污染等共性問題，要擴大“舉一反三”排查面，加大處置力度。
國內(nèi)燃料電池技術(shù)現(xiàn)狀及問題

在系統(tǒng)方面，國內(nèi)燃料電池開發(fā)以車用質(zhì)子交換膜燃料電池為主，已經(jīng)具有系統(tǒng)自主開發(fā)能力且生產(chǎn)能力較強。以新源動力、億華通、氟爾賽、重塑科技和國鴻重塑為代表的企業(yè)，具備年產(chǎn)萬臺燃料電池系統(tǒng)的批量生產(chǎn)能力。然而在燃料電池系統(tǒng)關(guān)鍵零部件方面，與先進水平差距較大，基本沒有成熟產(chǎn)品。
邦力威磷酸鐵鋰電池的電壓是3.2V，三元鋰電池的電壓是3.7V
在電堆方面，國內(nèi)燃料電池電堆正在逐漸起步，電堆及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)量逐漸增長，產(chǎn)能量級提升，到2018年國內(nèi)電堆產(chǎn)能超過40萬千瓦。目前，國內(nèi)電堆廠商主要有兩類：①自主研發(fā)，以新源動力、神力科技和明天氫能為代表；②引進國外成熟電堆技術(shù)，以廣東國鴻為代表，其余企業(yè)有濰柴動力、南通百應(yīng)等。
對股，野村與非銀行類金融機構(gòu)研究主管唐圣波預(yù)計，下半年國內(nèi)壽險業(yè)務(wù)將繼續(xù)強勁增長，財險將改善。在野村經(jīng)濟學(xué)家趙揚看來，經(jīng)濟未來幾個季度面臨下行壓力，這些壓力主要來自房地產(chǎn)降溫、融資成本上升等。盡管如此，下半年經(jīng)濟增速只會小幅放緩，同時未來幾個月人民幣仍有升值空間。由此，野村股票研究部主管及大中華區(qū)股票策略師劉鳴鏑建議，投資者2017年第三季度現(xiàn)金比例降至零，提高銀行和基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)配置，同時削減iPhone概念類行業(yè)。
在雙極板方面，由于機加工石墨板成本高，復(fù)合材料雙極板近年來開始走向應(yīng)用，如石墨/樹脂復(fù)合材料、膨脹石墨/樹脂復(fù)合材料、不銹鋼/石墨復(fù)合材料等。國內(nèi)新源動力開發(fā)的不銹鋼/石墨復(fù)合雙極板電堆已經(jīng)應(yīng)用于上汽大通V80輕型客車上。廣東國鴻引進加拿大Ballard公司膨脹石墨/樹脂復(fù)合雙極板生產(chǎn)技術(shù)，生產(chǎn)電堆已經(jīng)裝備數(shù)百輛燃料電池車。乘用車燃料電池具有高能量密度需求，金屬雙極板相較于石墨及復(fù)合雙極板具有明顯優(yōu)勢。金屬雙極板的設(shè)計及加工技術(shù)主要掌握在國外企業(yè)，國內(nèi)企業(yè)尚處于小規(guī)模開發(fā)階段，但是明天氫能科技公司正在建設(shè)年產(chǎn)萬臺級自動化生產(chǎn)線。

在膜電極方面，以新源動力、武漢理工新能源為代表，初步具備了不同程度的生產(chǎn)線，年產(chǎn)能在數(shù)千平方米到萬平方米，但還需要開發(fā)以狹縫涂布為代表的大批量生產(chǎn)技術(shù)。市場上主要生產(chǎn)磺酸膜的企業(yè)主要來自于美國、日本、加拿大及。我國已具備質(zhì)子交換膜國產(chǎn)化能力，山東東岳集團質(zhì)子交換膜性能出色，具備規(guī)?；a(chǎn)能力。目前，東岳DF260膜厚度可做到15μm，在OCV情況下耐久性大于600小時。
邦力威三元鋰電池的常規(guī)性能有電壓，容量，內(nèi)阻

存在問題的企業(yè)中，屬于未安裝污染治理設(shè)施的7家，治污設(shè)施不正常運行的3家，揮發(fā)性有機物（VOCs）治理問題的2家。資料圖：北京霧霾天。中新社記者劉關(guān)關(guān)攝駐河北省的8個督查組下沉至9個縣（區(qū)、市），對“1+18”專項方案中56項任務(wù)的322個具體任務(wù)點位完成情況進行了現(xiàn)場核實，發(fā)現(xiàn)其中6項任務(wù)的8個點位存在問題。駐河南省的7個督查組下沉至8個縣（區(qū)、市），對“三治本三治標”方案中36項任務(wù)的277個具體任務(wù)點位完成情況進行了現(xiàn)場核實，發(fā)現(xiàn)其中5項任務(wù)的7個點位存在問題。
在催化劑方面，海外企業(yè)，國內(nèi)正起步。國內(nèi)尚處于研究階段的單位有兩類：①國內(nèi)企業(yè)，如貴研鉑業(yè)。貴研鉑業(yè)主營汽車尾氣鉑催化劑，和上汽共同研發(fā)燃料電池催化劑。②研究機構(gòu)，如科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所、上海交通大學(xué)、清華大學(xué)等。例如，科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所制備的Ptd/C合金催化劑，已應(yīng)用于新源動力生產(chǎn)的燃料電池發(fā)動機。

邦力威在鋰電池和鋰電池訂制領(lǐng)域有良好的解決方案和產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航天、衛(wèi)星導(dǎo)航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電力通信、電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電子等領(lǐng)域，并與中很多合作伙伴一起，為廣大用戶作出了令人滿意的價值貢獻。