2014年國(guó)內(nèi)新動(dòng)力轎車產(chǎn)銷突破8萬(wàn)輛，開展態(tài)勢(shì)喜人。為了使新動(dòng)力愛(ài)好者和初級(jí)研制人員更好地了解新動(dòng)力轎車的中心技能，筆者結(jié)合研制過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，從新動(dòng)力轎車分類、模塊規(guī)劃、電控技能和充電設(shè)備等方面進(jìn)行了剖析。

邦力威鋰電池的發(fā)展非常迅速，尤其的固態(tài)鋰電池

　　1 新動(dòng)力轎車分類

　　在新動(dòng)力轎車分類中，“弱混、強(qiáng)混”與“串聯(lián)、并聯(lián)”不同分類方法令非業(yè)內(nèi)人士感到困惑，其實(shí)這些名稱是從不同視點(diǎn)給出的解釋、并不矛盾。

　　1.1顧客視點(diǎn)

　　顧客視點(diǎn)通常依照混合度進(jìn)行劃分，可分為起停、弱混、中混、強(qiáng)混、插電和純電動(dòng)，節(jié)油作用和本錢增等方針加如表1所示。表中“-”表明無(wú)此功用或較弱、“+”個(gè)數(shù)越多表明作用越好，從表中能夠看出跟著節(jié)油作用改善、本錢添加也較多。

　　表1 顧客視點(diǎn)分類

　　1.2技能視點(diǎn)

　　圖1 技能視點(diǎn)分類

　　技能視點(diǎn)由簡(jiǎn)到繁分為純電動(dòng)、串聯(lián)混合動(dòng)力、并聯(lián)混合動(dòng)力及混聯(lián)混合動(dòng)力，詳細(xì)如圖1所示。其間P0表明BSG(Belt starter generator，帶傳動(dòng)啟停設(shè)備)系統(tǒng)，P1代表ISG(Integrated starter generator，啟動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)一體化設(shè)備)系統(tǒng)、電機(jī)處于發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器之間，P2中電機(jī)處于離合器和變速器輸入端之間，P3表明電機(jī)處于變速器輸出端或布置于后軸，P03表明P0和P3的組合。

邦力威磷酸鐵鋰鋰電池的電壓由于材料不同電壓不一樣,有3.2V,3.6V,3.7V,4.2V,6.4V,7.4V等
從統(tǒng)計(jì)表中能夠看出，各種結(jié)構(gòu)在乘用或商用車中均得到廣泛使用，相對(duì)來(lái)說(shuō)P2在歐洲比較流行，行星排結(jié)構(gòu)在日系和美系車輛中占主導(dǎo)地位，P03等組合結(jié)構(gòu)在四驅(qū)車輛中使用較為普遍、歐藍(lán)德和標(biāo)致3008均已完結(jié)量產(chǎn)。新動(dòng)力車型挑選應(yīng)綜合考慮結(jié)構(gòu)雜亂性、節(jié)油作用和本錢添加，例如由通用、克萊斯勒和寶馬聯(lián)合開發(fā)的三行星排雙模系統(tǒng)，雖然節(jié)油作用較好，但由于結(jié)構(gòu)雜亂且本錢較高，近十年間的商場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意。



邦力威鋰電池的價(jià)格組成：正極材料，負(fù)極材料，隔板，電解液，電池殼

原來(lái)是國(guó)家從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)的。因?yàn)橐郧半娖寇囀褂玫碾姵刂饕呛墟k金屬的鉛電池。這種金屬憑借其耐高溫、的特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用到電瓶車的電池當(dāng)中，并且這種金屬能夠有效降低內(nèi)部電路的電阻，大幅度提高了內(nèi)部的導(dǎo)電性能，從而保證電池的持續(xù)使用。

而由于去掉了這種能夠提高電池壽命的鎘金屬，導(dǎo)致電瓶車的電池的使用年限就降低了很多，但是這對(duì)于環(huán)境以及我們后代的發(fā)展都有著極大地用處。那么現(xiàn)在的電瓶車電池的使用年限短了這么多，有沒(méi)有更好的電池替換呢？

邦力威在鋰電池和鋰電池訂制領(lǐng)域有良好的解決方案和產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航天、衛(wèi)星導(dǎo)航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電力通信、電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測(cè)繪、光伏儲(chǔ)能和3C消費(fèi)電子等領(lǐng)域，并與中很多合作伙伴一起，為廣大用戶作出了令人滿意的價(jià)值貢獻(xiàn)。