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17年專注鋰電池定制

聲吶設(shè)備用12.8V方形鋰電池使用方法

來源:邦立威    2020-04-29    點(diǎn)擊量:465

鋰電池失效的原因分析

極板酸化、自放電、活性物質(zhì)脫落與鉛酸蓄電池失效
1、極板硫化
所謂硫化是指正負(fù)極板上形成不可逆硫酸鉛鹽化組成一層白色粗粒結(jié)晶的硫酸鉛而言。這種結(jié)晶體很難在正常的充電時(shí)消除,硫化的形成程度與鉛酸蓄電池容量有很大的關(guān)系,硫化越嚴(yán)重,電容量越少,直至報(bào)廢,極板硫化的因素很多,主要是鉛酸蓄電池貯存時(shí)間過長,因?yàn)闃O板在化成處理時(shí)活性物質(zhì)表面存在硫酸,導(dǎo)致活性物質(zhì)表面的硫酸鉛老化后失去電離的作用.鉛酸蓄電池帶電擱置時(shí)處于放電狀態(tài),放電后未及時(shí)給電池充電,電解液密度過高或不純,都會(huì)使正負(fù)極板中活性物質(zhì)的表面形成不可硫化。所以,硫化是導(dǎo)致極板活性物質(zhì)失效報(bào)廢的主要原因。

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邦力威鋰電池的過放電,會(huì)對(duì)鋰電池的壽命影響非常大

匯車企大咖,聚四海賓朋。9月1日,2017(合肥)新能源與節(jié)能汽車展覽會(huì)在安徽會(huì)展中心啟幕,來自全國各地新能源及節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)齊聚合肥,展示新能源汽車領(lǐng)域最尖端產(chǎn)品、最前沿技術(shù)。展會(huì)群星璀璨、百花競(jìng)放。新能源汽車,是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)向標(biāo),也是合肥戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要著力點(diǎn)。9月1日展會(huì)現(xiàn)場(chǎng),眾多新能源汽車新品集中亮相?!斑@是今年10月即將上市的車型iEV7s,這款車型的電池系統(tǒng)進(jìn)行了全新優(yōu)化升級(jí),與特斯拉的電池系統(tǒng)是同一等級(jí)。
2、自放電,是指鉛酸蓄電池內(nèi)電自行消耗,一般認(rèn)為每晝夜容量下降不大于2%,就認(rèn)為正常,因鉛酸蓄電池本身有自放電缺點(diǎn),如果每晝夜容量下降大于2%時(shí),那就是有故障了,自放電原因主要有:生產(chǎn)制造中材料不純(如含銻過高或其它有害雜質(zhì)),電解液中含有害雜質(zhì)(鐵、錳、砷、銅等離于),正負(fù)極板硫化后極隔板孔隙堵塞,導(dǎo)致鉛酸蓄電池內(nèi)阻消耗增大,都有導(dǎo)致鉛酸蓄電池產(chǎn)生自放電的原因,所以,要求電解液必須是專用硫酸,水必須是蒸餾水或去離子水。
3、極板活性物質(zhì)脫落
規(guī)范的使用鉛酸蓄電池,正負(fù)極板中的活性物質(zhì)是不易脫落的。正極板活性物質(zhì)的脫落主要是電不足或低溫時(shí)大電流放電,而負(fù)極板活性物質(zhì)的脫落主要是過充電或充電電流過大,過充電會(huì)引起水的電解產(chǎn)生大量的和氧氣,當(dāng)向孔隙沖出時(shí),會(huì)使活性物質(zhì)脫落,鉛酸蓄電池在顛震的環(huán)境使用也會(huì)加速活性物質(zhì)的脫落。所以,要求鉛酸蓄電池在使用中定要避免過充過放電發(fā)生。

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邦力威鋰電池組成有電芯,控制板,充電控制

環(huán)保督察實(shí)施前,邢臺(tái)市黨政對(duì)于環(huán)保問題相對(duì)過問較少;之后,過問的頻率和范圍都明顯增加。如今,市常務(wù)會(huì)議上,環(huán)保已經(jīng)成為固定議題。市委常委會(huì)上,春節(jié)后天就布置了環(huán)保工作。周永會(huì)透露,以前,有一些地方黨政會(huì)為污染企業(yè)說情,認(rèn)為污染企業(yè)會(huì)為當(dāng)?shù)刎暙I(xiàn)GDP等。現(xiàn)在,這種情況幾乎絕跡了。環(huán)保督察,由“督企”變?yōu)椤岸秸?。原來地方黨委在環(huán)保方面常常“虛的多、實(shí)的少”“表揚(yáng)多、批評(píng)少”,時(shí)緊時(shí)松。
4、電池的失效報(bào)廢
新鉛酸蓄電池未使用就失效報(bào)廢了,原因在于:鉛酸蓄電池制造材料中的活性物質(zhì)組合不合理;極板在化學(xué)處理時(shí)未達(dá)到充放標(biāo)準(zhǔn);極板貯存環(huán)境不良或存放時(shí)間過長,密封受損,長期處于空氣的氧化之中,致使極板活性物質(zhì)被老化;在使用過程中維護(hù)不當(dāng),某一單體長時(shí)間處于去電狀態(tài),大電流放電時(shí)去電單體出現(xiàn)反極電壓后,仍未及時(shí)給蓄電池維護(hù):如調(diào)整電解液密度,加蒸餾水,給蓄電池補(bǔ)充電,導(dǎo)致該單體不可逆硫化而失效。在鉛酸蓄電池的使用過程中,往往是夏季未及時(shí)給蓄電池加水,氣溫高蒸發(fā)快導(dǎo)致電解液不足或干枯,使極板露出電解面后受空氣而氧化氫脆導(dǎo)致極板硫化而壞死。所以,鉛酸蓄電池的損失是夏季時(shí)期,動(dòng)力是在夏季時(shí)氣溫高易起動(dòng),對(duì)鉛酸蓄電池容量要求高,可是鉛酸蓄電池在夏季時(shí)極板活性物質(zhì)局部面積形成硫化,冬季時(shí)要求鉛酸蓄電池大電流供電己不可能。如果起動(dòng)或牽引用鉛酸蓄電池經(jīng)充電額容量的70%時(shí),只有報(bào)廢,更換新的蓄電池了。

邦力威在鋰電池和鋰電池訂制領(lǐng)域有良好的解決方案和產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航天、衛(wèi)星導(dǎo)航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電力通信、電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測(cè)繪、光伏儲(chǔ)能和3C消費(fèi)電子等領(lǐng)域,并與中很多合作伙伴一起,為廣大用戶作出了令人滿意的價(jià)值貢獻(xiàn)。

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