電動(dòng)自行車用60v全固態(tài)鋰電池技術(shù)資料
鋰離子電池安全性相關(guān)研究：
鋰離子電池已經(jīng)成為電動(dòng)汽車中最廣泛應(yīng)用的動(dòng)力來源。多年的發(fā)展已經(jīng)使得車載動(dòng)力鋰離子電池的能量密度、使用壽命以及穩(wěn)定性等都得到了大幅改善。然而，近年來多發(fā)的與動(dòng)力鋰離子電池相關(guān)的的電動(dòng)汽車安全事故給電動(dòng)汽車的進(jìn)一步發(fā)展蒙上了一層陰影。開發(fā)新型安全穩(wěn)定的車載鋰離子電池成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。多年來，艾新平教授團(tuán)隊(duì)一直致力于利用具有PTC效應(yīng)（positive-temperature-coefficient, 正溫度系數(shù)）的材料來改善鋰離子電池的安全性。
邦力威鋰電池的應(yīng)用范圍越來越廣泛：儲(chǔ)能，5G設(shè)備，機(jī)器人，電動(dòng)工具 等等
艾新平教授團(tuán)隊(duì)首先將具有PTC效應(yīng)的聚（3-辛基噻吩）（P3OT）制備成厚度不足1um的超薄涂層置于Al集流體和LiCoO2正極材料之間形成Al/P3OT/LCO三明治結(jié)構(gòu)[1]。這樣的正極結(jié)構(gòu)首先能夠保證常溫下與傳統(tǒng)鈷酸鋰正極具有相同的電化學(xué)性能。然后，當(dāng)鋰離子電池內(nèi)部溫度升高至90-100℃時(shí)，具有PTC效應(yīng)的P3OT發(fā)生脫摻雜由導(dǎo)電態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楦咦杩箲B(tài)，從而使得電極電流顯著減小并因此關(guān)閉了電池反應(yīng)，從而避免電池內(nèi)部溫度過高發(fā)生熱失控。該方法的優(yōu)勢在于簡單便捷，能夠與現(xiàn)有的電池生產(chǎn)工藝相兼容。同時(shí)，其熱關(guān)閉效應(yīng)也能夠滿足實(shí)際電池的工作需求和安全性要求。
圖1 PTC正極在濫用條件下的工作機(jī)理
在上述工作的基礎(chǔ)上，艾老師團(tuán)隊(duì)在2018年又成功地開發(fā)出一種新型PTC材料聚（3-辛基）：聚（苯磺酸鹽），并將其與導(dǎo)電碳復(fù)合作為鋰離子電池正極材料的導(dǎo)電框架[2]。由于該復(fù)合材料具有較高的電子電導(dǎo)率且在活性正極材料中均勻分散，因此其室溫電化學(xué)性能相比傳統(tǒng)鈷酸鋰正極來說并沒有太大改變。顯著的電化學(xué)性能差異來自于高溫條件。超過120℃的高溫能夠迅速引發(fā)該材料的PTC轉(zhuǎn)變，因此實(shí)際鋰離子電池能夠承受過充、過熱、短路等濫用條件而保證安全
第四批環(huán)保督察正進(jìn)行，已受理群眾舉報(bào)10268件，問責(zé)938人。
環(huán)境保護(hù)部今日舉行8月份例行新聞發(fā)布會(huì)，環(huán)保部政策法規(guī)司司長別濤介紹環(huán)境保護(hù)政策法規(guī)建設(shè)有關(guān)情況，并回答記者提問。環(huán)境保護(hù)部宣傳教育司巡視員劉友賓主持發(fā)布會(huì)，并通報(bào)重點(diǎn)工作進(jìn)展情況。
劉友賓介紹，隨著近日第四批環(huán)保普察的進(jìn)駐，目前已實(shí)現(xiàn)了全國31個(gè)省(區(qū)、市)環(huán)保督察全扭蓋。
他指出，環(huán)保督察聚焦高度關(guān)注、群眾反映強(qiáng)烈、社會(huì)影響惡劣的突出環(huán)境問題。
