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17年專注鋰電池定制

救援直升機(jī)用18500寬溫鋰電池充電和放電方法

來源:邦立威    2020-05-07    點(diǎn)擊量:543
成本
目前,國內(nèi)鋰離子電池系統(tǒng)的成本在1800/kWh左右,燃料電池堆不含系統(tǒng)中的燃料系統(tǒng)等各種附件的成本在5000元/kW左右。對(duì)于一輛普通轎車,假設(shè)是電動(dòng)汽車,電量配置60kWh其成本在9.6萬元。如果是燃料電池車功率配置100kW,電堆成本在50萬左右

燃料電池的成本目前明顯高于鋰離子電池,這是限制燃料電池發(fā)展的瓶頸一般認(rèn)為,燃料電池的成本偏高主要是由于使用了貴金屬Pt,而實(shí)際Pt的成本計(jì)算如下目前較高的Pt載量的水平為:0.44mg/cm2,其電性能水平為1600Ma0.6V/cm2,即0.96W/cm2。對(duì)于100kW的燃料電池系統(tǒng)中使用的Pt含量為41.67g。Pt的價(jià)格按照500/g計(jì)算,使用的Pt的成本為41.67×500=20833對(duì)于100kW的燃料 電池堆的成本在50萬元以上,Pt的成本只占總成本的4%左右燃料電池的成本主要是因?yàn)槟壳安牧虾拖到y(tǒng)的工藝都不太成熟,而隨著商業(yè)化的發(fā)展,其成本必然有非常大幅度下降。


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邦力威EPS專用蓄電池:2V1200AH,2V1500AH,2V1600AH,2V1800AH,2V2000AH,2V2500AH,2V3000AH,2V3500AH,2V4000AH
5 安全性與相關(guān)法規(guī)
動(dòng)力電池的安全性是電動(dòng)汽車發(fā)展過程中首先需要考慮和解決的問題。動(dòng)力型鋰離子電池安全性的提高需要建立從材料電池及關(guān)鍵部件到系統(tǒng)安全保障等一系列技術(shù)措施。隨著單體電池的大型化和成組化使用,動(dòng)力型鋰離子電池系統(tǒng)安全問題面臨著新的挑戰(zhàn)。

鋰電池的分容是非常重要的

截至9月7日,環(huán)境保護(hù)督察組已向我省轉(zhuǎn)辦二十七批件,共計(jì)6588件,涉及環(huán)境問題12627個(gè),其中水污染問題2584個(gè)、大氣污染問題3172個(gè)、土壤污染問題221個(gè)、生態(tài)破壞問題532個(gè)、重金屬污染問題34個(gè)、垃圾污染問題735個(gè)、噪聲污染問題1496個(gè)、油煙污染問題678個(gè)、揚(yáng)塵污染問題475個(gè)、固廢污染問題410個(gè)、海洋污染問題68個(gè)、其他問題2222個(gè)。前十八批3787件件已辦結(jié)3647件,正在辦理140件,已辦結(jié)案件中,確認(rèn)屬實(shí)3163件,不屬實(shí)484件。
而燃料電池的燃料是屬于易燃易爆氣體,因此市場普遍擔(dān)心其的安全性問題而實(shí)際上的安全性相較于汽油和天然氣并不差。單體層級(jí)燃料電池的安全設(shè)計(jì)少于鋰離子電池。系統(tǒng)集成層級(jí)燃料電池系統(tǒng)比鋰離子電池系統(tǒng)復(fù)雜。由于使用了可燃?xì)怏w多了對(duì)的泄露保護(hù)設(shè)計(jì)。由于需要防止質(zhì)子交換膜潤濕不充分帶來的影響需要通過監(jiān)控內(nèi)阻來監(jiān)控內(nèi)部濕度的變化。燃料電池和鋰離子電池相關(guān)安全性設(shè)計(jì)如表4所示。



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