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17年專注鋰電池定制

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來源:邦立威    2020-05-11    點擊量:524

鋰離子電池的成長

在20世紀80年代未以前,人們主要集中在阻金屬鋰及極其合金為負極的鋰二次電池體系。但是在充電的時候,由于金屬鋰電極表現(xiàn)的不均勻(凹凸不平)導數(shù)表而電位分布不均勻,從而造成鋰不均勻沉積。該不均勻沉積過程導致鋰在一些部位沉積過快,產生樹枝一樣的結晶(枝晶)。當枝晶發(fā)展到一定程度時,一方面會發(fā)生折斷,產生‘死鋰”造成小可逆的鋰;另一方面更嚴重的是,枝晶穿過隔膜,將正極與負極連接起來,結果產生短路,生成大量的熱,使電池著火,甚至發(fā)生,從而帶來嚴重的安全隱患。其中具有代表性的是20世紀70年代末Exxon公司研究的L i//TiS2體系。盡管Exxon公司未能將該鋰二次電池體系實現(xiàn)商品化,但是它大大推動了鋰二次電池的研究和發(fā)展。后來加拿大成立MoLi公司該公司的正極材料為MoS2.負極為金屬鋰,盡管該公司初期取得良好的經濟教益,但是1989年的起事件導致該公司破產,后來被日本企業(yè)收購。這些公司之所以沒有能夠取得根本性的市場勝利,是由于沒有根本解決以金屬鋰或其合金為負極的鋰二次電池的循環(huán)壽命和安全問題,因為①如上所述,在充電過程中,鋰的表而水司能非常均勻,因此不可能從根本上解決枝晶的生長問題,從而不能從根本解決安全陷患;②金屬鋰比較活潑,很容易與非水液體電解質發(fā)生反應,產生高壓,造成危險。
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常見進口鋰電池有:松下三元鋰電池,LG鋰電池,三洋鋰電池,三星鋰電池,三星鋁殼鋰電池,三星圓柱鋰電池,松下18650電池,三洋聚合物鋰電池,LG磷酸鐵鋰鋰電池

鎳氫電池

鎳氫(Ni/MH)電池具有良好的耐過充、過放能力,不存在重金屬污染問題,而且在工作過程中不會出現(xiàn)電解液增減現(xiàn)象,可以實現(xiàn)密封設計、免維護。與鉛酸電池和鎳鎘電池相比,鎳氫電池具有較高的比能量、比功率及循環(huán)壽命。

其缺點是電池具有的記憶效應較差,而且隨著充放電循環(huán)的進行,貯氫合金逐漸失去催化能力,電池內壓會逐漸升高,影響到電池的使用。此外,鎳金屬昂貴的價格,也導致成本較高。

動力電池的串并聯(lián)的方式對鋰電池有很大影響

在關鍵材料上,鎳氫電池主要由正極、負極、隔膜和電解質構成,正極為鎳電極(Ni(OH)2);負極一般采用金屬氫化物(MH);電解質主要為液體,主要成份是氫氧化鉀(KOH)。目前鎳氫電池的研究重點主要在正、負極材料上,其技術研發(fā)相比較成熟。

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車用鎳氫電池已實現(xiàn)了批量生產和使用,是混合動力汽車研制中應用最多的車載電池類型。最典型的代表即目前混合動力汽車量產規(guī)模的豐田Prius。豐田與松下合資成立的PEVE公司是目前世界的鎳氫動力電池制造商。

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