增程式電動車工作原理是什么？

目前就增程式的技術(shù)方案來說，應(yīng)該有2個趨勢的方向：

1、基于純電動汽車的構(gòu)架，插空布置小型增程器。可插電的純電續(xù)航在soC30%觸發(fā)增程的條件下，也應(yīng)保證純電的實(shí)際駕駛工況（而不是NEDC）的城市通勤續(xù)航，建議是折合NEDC續(xù)航200km以上。然后，小型增程器應(yīng)當(dāng)盡可能簡化和輕量化，簡化工況。這種增程式架構(gòu)可以基于純電動架構(gòu)開發(fā)。

2、基于微混/混合動力構(gòu)架的發(fā)動機(jī)發(fā)電直驅(qū)式。取消變速箱和驅(qū)動軸，電驅(qū)動的前驅(qū)和四驅(qū)皆可。其中，重要的一點(diǎn)是務(wù)必要控制電池電量，降低成本。發(fā)動機(jī)的功率要大于等于電機(jī)額定功率（或峰值功率一半以上），通過策略的優(yōu)化，盡可能在考慮發(fā)動機(jī)各種工況直驅(qū)的條件下，依然要確保發(fā)動機(jī)盡可能窄的工況范圍。這樣發(fā)動機(jī)就可以避免做成全工況發(fā)動機(jī)，至少鎖定轉(zhuǎn)速，簡化正時系統(tǒng)的復(fù)雜程度。
磷酸鐵鋰電池的電化學(xué)性能有充電特性，放電特性，低溫特性，壽命
增程器能否直接參與驅(qū)動？
軍工品質(zhì)的鋰電池，市場的接受度越來越高
通常我們說的插電式混合動力和非插電式混合動力，電機(jī)和發(fā)動機(jī)都能夠驅(qū)動車輛，所以在底盤和車輛動力結(jié)構(gòu)方面的設(shè)計(jì)十分復(fù)雜。而增程式電動汽車的發(fā)動機(jī)并不直接參與驅(qū)動車輛，所以在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)時的難度都降低了不少。

那么，有沒有可能在擁堵不堪的城市路段，增程式電動車上的發(fā)動機(jī)只用來發(fā)電，而到了暢通無阻的高速路況下，增程式電動車上的發(fā)動機(jī)也能直接參與車輛的驅(qū)動，從而達(dá)到同時在城市擁堵路段和高速暢通路段都能大幅節(jié)油的效果呢？

答案是：對于新型增程式電動車來說，還真能！

事實(shí)上，雪佛蘭VOLT上使用的VOLTEC技術(shù)就已經(jīng)具備了這樣的功能，通過雙電機(jī)、一個行星齒輪組和動力分配模塊組成。這個雙電機(jī)+行星齒輪的組合，很容易讓人想起豐田的THSII。事實(shí)上，它們在基礎(chǔ)原理上確實(shí)有著相當(dāng)?shù)南嗤ㄐ?，兩個電機(jī)與行星齒輪組協(xié)同工作，達(dá)到改變傳動比和動力混合的目的。不同的是，豐田的THSII更側(cè)重于常規(guī)行駛狀態(tài)下發(fā)動機(jī)的直接輸出，而VOLTEC則更注重雙電機(jī)的協(xié)同工作。
常見閥控密封蓄電池有：膠體蓄電池，OPZV蓄電池，OPZS蓄電池，SLA蓄電池，VALR蓄電池
有了這套系統(tǒng)以后，VOLT的增程式電動與現(xiàn)在流行的插電混動就有了本質(zhì)區(qū)別。它更像是一套深度混動技術(shù)基礎(chǔ)上，加入了類似插電的做法，不僅當(dāng)時沒有，現(xiàn)在也是極少的。

別克VELITE5上使用的技術(shù)與第二代雪佛蘭VOLT基本相同，甚至更進(jìn)一步。事實(shí)上，也正是基于第一代VOLT的發(fā)展，通用開始對深度混動有了心得，然后將其應(yīng)用在新一代增程式電動車別克VELITE5的研發(fā)上。

通用的這套新混動系統(tǒng)，相當(dāng)于在之前VOLT混動的基礎(chǔ)上再加入了一個行星齒輪組，由此形成雙行星齒輪+雙電機(jī)協(xié)同工作的效果。雙電機(jī)中，有一個為“主驅(qū)動電機(jī)”，另一個是在城市擁堵等路況下承擔(dān)“發(fā)電機(jī)”的任務(wù)，而在暢通路況下需要時，可以直接參與車輛驅(qū)動，避免“油轉(zhuǎn)電”的過程，從而彌補(bǔ)之前增程式電動車在高速工況下效率下降的缺點(diǎn)。
動力電池的串并聯(lián)的方式對鋰電池有很大影響
值得一提的是，在增程式電動車產(chǎn)品中，車和家的理想ONE從產(chǎn)品角度來講會更具競爭力，原因有一下幾點(diǎn)：

第一，作為前汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)辦車和家后的第一款SUV產(chǎn)品，我認(rèn)為李想是一個會打造、想打造好產(chǎn)品的人；第二，“理想ONE”可以說是現(xiàn)在已量產(chǎn)的、續(xù)航里程最高的純電動汽車，解決了當(dāng)前談?wù)撦^多的續(xù)航問題（雖然是增程式）；第三，理想是目前為止純電動汽車的量產(chǎn)車中，我認(rèn)為完成度最高的（對消費(fèi)者是福音）；第四，作為豪華大七座SUV，理想的價格確實(shí)同級別里價格難得偏下的。